今から約２０年前にワーゲンビートル（ＴＹＰＥ１）に代表されるキャルルック（ＣＡＬifornia　ＬＯＯＫ)が、アメリカンカスタムのはしりでした。それまでにもバンをカスタムしたバニングなどがありましたがビートルのキャルルックがブレイク（とはいっても少数でしたが）してからいろんなスタイルの西海岸カスタムが流行し始めました。私がアメリカカスタムに足を踏み入れるきっかけになったのが、モトクロッサー（モトクロスバイク）のトランスポーター用に購入した日産ピックアップ（ダットラ）でした。
はじめは３インチのローダウンとアルミホイルだけのカスタムでしたが、数年かけてメキシカンローライダーになってしまった我が日産ピックアップは、今で言うＵＳＤＭ、フルＵＳ仕様にするのに車両価格の３倍はかけていました。

私がまだ自動車の仕事をするずいぶん前の話ですがＣ−１５００やアストロ、などは高嶺の花でキャディラックやインパラなどもほとんど見かけることはありませんでした。
当時、ナイトクルージングと称し、友人たちと週末になると大阪ナビオ前や京都の河原町へ遊びに出かけたのを思い出します。
フェンダートリムがついているにもかかわらずタイヤは１０センチ以上はみ出し、荷台はバイクを積むどころかハイドロリックシリンダーとポンプで踊らせていました（笑）

　　　　　　　　

当時はウーハーをブンブン鳴らしているのは、たいていトラックやビートル、コンパクトと呼ばれていた日産サニー（ＵＳ名セントラ）、マキシマ、ホンダシビック、ＣＲＸ、アコード、レジェンドなどで、皆ノリノリでした。私の日産も外装をフルＵＳにして　２インチローダウン、ダンスベッド、オールペイント、ホイルはＫＭＣの１０Ｊの１５インチにグッドイヤーの２０５/５０−１５で引っ張りまくりで装着、いやというほど反則切符を切られました（爆）。